大轮毂有什么缺点，今天来和大家说一说汽车大轮毂的优缺点是什么，对于安全行车来说会不会有影响，正常使用的话使用成本会不会增加，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

 

　　大尺寸轮毂：优点：

 

　　轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。 换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。

 

 

　　其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。 还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。

 

　　大尺寸轮毂：缺点：

 

　　安全性不高，因此一定要选择压缩比较小的轮胎，容易鼓包。家用车上，99%的合金轮毂都采用的是最普通的铸造工艺，大尺寸轮毂几乎都比小尺寸轮毂更重，并且薄胎也无法平衡这一重量。这会导致簧下质量增加，从而对油耗、操控性、舒适性造成全方位的负面影响；也就是说，大轮毂、低扁平轮胎会导致减震性和舒适性大打折扣。

 

　　除了会影响舒适性，低扁平比轮胎还有一个安全性缺陷就是容易爆胎。因为胎壁很薄的缘故，低扁平比轮胎在对抗外界冲击力时，往往较弱，走一些颠簸的路时就很容易发生鼓包，遇到尖锐物品甚至有可能直接引起爆胎。另外，更换大轮毂还会影响时速表的准确性，因为轮毂变大，运动周长变大，显示速度或将会低于实际速度。

 

　　换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。

 

 

　　还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。大轮毂通常对应更大的胎宽。我们知道更大的胎宽意味着更大的接触面积，好处是抓地力会更好，但更大的接触面积会提高行驶阻力，使得油耗相应增加。

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